Новини

01 януари 2012

От 1 януари 2012г. притежателите на IQ CARD могат да ползватпреферинциалните тарифи и на територията на Словения. Това е стъпка отдългосрочната политика на компанията за постепенно разширяване обхвата на услугата.

Бензиностанциите са на ключови пътни артерии с отличен подход и подсигурена лента за товарни автомобили – EcoOil Ljubljana, Eco Oil Maribor и Eco Oil Turnišče.

01 януари 2012

От 1 януари 2012г. Австрия въведе увеличение на пътните такси за товарни автомобили с брутно тегло над 3.5т. Решението е публикувано в официалния журнал на 12 декември 2011г. и показва новите пътни такси за търговските превозни средства, извършващи транзит по основните пътни артерии на страната. Броят на класовете е увеличен от 3 на 4. Въвежда се нова категория, която обхваща превозните средства с двигател Euro 6. Актуалните класове са както следва (от по-ниска към по-висока такса):

A - Евро 6 B - EEV (превозни средства опазващи околната среда)

C – Евро 4 и Евро 5

D – от Евро 0 до Евро 3

Всяка категория се разделя според броя на осите на превозното средтво.

15 декември 2011

Излезе от печат новото преработено издание"Международни автомобилни превози на товари". В него е представена актуалната нормативна уредба, включително и измененията и допълненията на Наредба №11 на МТ, публикувани в ДВ бр.92 от 22 ноември 2011, която формира компетентността на превозвачите, организаторите и шофьорите, изпълняващи международни превози на товари.

13 декември 2011

Съюзът на хърватските автомобилни предприятия се присъедини към Европейската Асоциация на автомобилните превозвачи - UETR.

На свое общо събрание в Брюксел, проведено на 13 декември 2011 г., UETR ратифицира членството на Хърватското транспортно сдружение HCP, след изпълнение на процедурата, съгласно устава на UETR. "Хърватия току-що подписа договора за присъединяване към Европейския съюз, преди няколко дни, и разширяването на UETR следва планирано разширяването на ЕС. Аз горещо приветствам хърватските автомобилни превозвачи в нашата организация: общите въпроси трябва да бъдат решени към интеграция на автомобилния транспортен пазар и хармонизирането на взаимната изгода, по-специално от 1 юли 2013 г., когато балканската страна ще стане член на ЕС ", каза UETR президент Франческо дел Бока.

Базираната в Брюксел организация UETR е основана през 1998 г., и към момента представлява интересите на около 200,000 малки и средни транспортни предприятия от западни и източни страни-членкина ЕС, с общ капацитет от повече от 430,000 превозни средства.

09 ноември 2011

Г-н Томислав Иванчев и г-н Тодор Шишков - Председател на УС на Браншовата Камара на консултантите по безопасността при превозите на опасни товари обединиха усилията си за налагане на по-високи стандарти в професионалното обучение при международните автомобилни превози на опасни товари по шосе – АДР.

Камарата следи за актуалното състояние на нормативните документи в областта на превозите на опасни товари – приложенията на Спогодба АДР, Правилник RID, Спогодба ADN, техническите инструкции ICAO, препоръките на ООН за превозите на опасни товари и др. Това обединение ще подобри нивото на подготовката в акредитираните центрове на НОДИС и ще повиши значимостта на професията „Консултант при превоза на опасни товари”.

28 юли 2011

От петък, 29 юли 2011, до събота, 3 септември 2011 г. включително, е в сила допълнителна забрана за преминаване на товарни автомобили с обща маса над 7,5 т през тунела под планинския масив Караванкен (A11), която важи от 22 ч. в петък до 15 ч. в събота (начало на пълната забрана за товарни превози в събота и неделя).

Забраната не се отнася за автобуси. Задръстванията в трафика и необходимостта от поетапно пропускане на автомобили в едната и след това в другата посока през тунела Караванкен (A11) станаха причина за разширяването на вече съществуващата забрана за товарни превози през уикендите, така че да обхване и най-натовареното време за пътуване през лятото.

Удължената по време забрана за камиони с тегло над 7,5 т влезе в сила в 22 ч. в петък, 29 юли 2011 г. и ще бъде валидна до събота, 3 септември 2011 г. Забраната не се отнася за автобуси. Разширената забрана за преминаване на камиони през тунела Караванкен (A11) важи за товарни автомобили или седлови влекачи с максимално допустима обща маса над 7,5 т, както и за камиони с ремаркета, при които сборът от максимално допустимата обща маса на двете транспортни средства надвишава 7,5 т.

25 юли 2011

Курсове за икономично управление организирани от НОДИС

Обучението се провежда от квалифициран инструктор, който е преминал специализирана подготовка в Академията на Даймлер Бенц – Вьорт на Рейн и притежава Сертификат за инструктор по управление, икономично шофиране и основно обучение за шофьори на товарни автомобили от 2010г.

Превозното средство, което е на ваше разположение е специално произведен за нуждите на обучението - MERCEDES BENZ ACTROS 1844, кабина Мегаспейс и брой места 5+1. Двигателят е 435кс/2100Нм; ЕВРО 5 с 12 степенна автоматична скоростна кутия с възможнсот за ръчно управление - PowerShift 2. Автомобилът е оборудван съгласно всички Директиви на ЕС за активна и пасивна безопасност. Разполага с фабрична подготовка за монтаж на тестер Siemens VDO за измерване разхода на гориво, флийтборд компютър, ограничение на скоростта - 90км/ч , целящо да се показва "неикономията" при скорости над 85км/ч.

НОДИС ви предлага обучение на най-масовия влекач в България през последните няколко години. Обучението се провежда в рамките на един ден и се състои от три сесии, две от които са практически. Капацитетът е до 5 водача в рамките на деня. Участниците се запознават с принципите и теорията, отнасящи се до икономичното управление на автомобила – динамика на процесите, устойчивост, режими на работа на двигателя. Провежда се инструктаж за правилното поведение на пътя и първа практическа сесия по два възможни маршрута – градска и извънградска среда. Втората сесия се провежда след задълбочен анализ на грешките при управлението. Резултатие се засичат, отчитат и обработват от специализираният тестер VDO Siemens, като в последствие се предоставят и на работодателя. Този курс е част от програмата на НОДИС при обучение на професионални водачи за получаване на карта за квалификация на водача.

Единствено автомобилните превозвачи, чиито водачи вече са преминали това обучение, са в състояние да оценят предимствата и ефекта от обучението. Икономиите на достигат 10-15% от разходите за гориво. Очаквайте допълнителна информация от нашите предстоящи обучения на територията на страната. Обучението е насочено изцяло към корпоративните клиенти, но се прилага и за отделни групи професионални водачи, които са придобили своите карти за квалификация извън оторизираните центрове на НОДИС и биха желали да подобрят своите умения за икономично управление на съвременен товарен автомобил.

Свържете се с нас за допълнителна информация.

19 юли 2011

Европейската комисия предложи да се преразгледа законодателството, свързано с употребата на дигиталния тахограф, за да се възползва пълноценно от новите технологични възможности, като например сателитно позициониране. Това ще направи по-трудни опитите за измами и ще намали административната тежест, която се очаква да спести на транспортните компании € 515 милиона годишно.

Чрез осигуряване на по-добро спазване на правилата за времето за управление и почивка, шофьорите ще бъдат по-добре защитени, безопасността на движението по пътищата ще се увеличи, а нелоялната конкуренция ще бъде ограничена. Днес около шест милиона европейски камиони и автобуси са оборудвани с тахографи и се дава възможност за контрол на съответствието на професионалните шофьори и транспортните предприятия със социалното законодателство.

Цифровият тахограф е задължителни за нови превозни средства, произведени след 2006 г.. Настоящото предложение има за цел да актуализира правната рамка, която датира от 1985 г. Новият регламент ще помогне да се намалят случаите на измами и намаляване на административната тежест, свързана с използването на тахографа. Заместник-председателят Сийм Калас заяви: "Правилата относно времето за управление и периодите на почивка са създадени, за да има защита на професионалните водачи и другите участници в движението. Те също така гарантират наличието на една справедлива конкурентна среда. Цифровият тахограф е отличен инструмент за контрол, за да се гарантира, че тези цели са постигнати. Това предложение е не само много важно да се поддържа надеждността на дигиталния тахограф, но то също така представлява значителна стъпка към въвеждането на интелигентни, интегрирани на борда системи, които ще допринесат за подобряването на ефикасността на транспорта в ЕС.

Предложението предвижда няколко новости:

Записът на местоположението от системата за сателитно позициониране ще позволява замяна на основния запис чрез автоматизиран такъв. Това ще спести 349 милиона евро годишно за пътната мрежа транспортните предприятия и водачите им. Тя дава възможност за по-добър мониторинг и осигурява важна информация за организиране на превозите по логистичната верига.

Дистанционна комуникация, която увеличава ефективността на пътните проверки, които могат да бъдат насочени към тези превозни средства, които са по-вероятно да бъдат в нарушение на законодателство. Тъй като шофьорите, които спазват законодателството, ще бъдат спирани по-малко, може да бъде постигнато намаление на административната тежест от 34.5 милиона евро на година.

Специфичен интерфейс, който ще даде възможност за интегриране в интелигентни транспортни системи, при зачитане на приложимото законодателство за защита на личните данни.

По-високи стандарти при инсталиране и калибриране на тахографите. Така ще се намалят случаите на измами и манипулации.

Сливане на шофьорска книжка с дигиталната карта на водача, която се използва при работата с цифров тахограф. Това ще намали административната тежест върху водачите от € 100 милиона евро годишно. Тя също така ще намали неправомерно използване на карти на водача, които днес твърде лесно се предават на други шофьори.

Непрекъснато обновяване спецификациите на тахографа, с цел да се гарантира, че се поддържа високо ниво на сигурност и че възможностите за измами и манипулация са намалени.

27 юни 2011

Парламентарната група на ГЕРБ ще лансира идея голяма част от дейностите в „Автомобилна администрация” и Министерството на транспорта, които до момента се изпълняват от държавните институции, да бъдат даденина бранша. Това заяви пред Радио „Фокус” председателят на транспортната комисия в парламента Иван Вълков.

„Така браншът ще има транспортна камара, така, както е в други страни като Австрия и Германия. По този начин самият бранш ще извършва обучението на водачите и ще издава разрешителни, удостоверения, лицензи и т.н.”, заяви Вълков. Той заяви, че промените в Закона за автомобилните превози са насочени главно в три посоки – повишаване на контрола, превенция и взимане на рестриктивни мерки. Вълков добави, че една от най-обсъжданите теми ще бъде промяната на възрастта на автобусите. Има предложения да се повишат техническите и екологични критерии към превозните средства.

Източник: Информационна агенция "Фокус"

23 юни 2011

По инициатива на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски се проведе кръгла маса, на която бяха обсъдени въпроси, свързани с безопасността и сигурността при извършването на автобусни превози на пътници. В дискусията взеха участие и вицепремиерът и министър на вътрешните работи Цветан Цветанов, представители на Министерството на вътрешните работи, Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията, Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“, депутати от Комисията по транспорт, информационни технологии и съобщения към Народното събрание, ръководството на БАСАТ и други браншови организации в областта на автобусните превози.

По време на разговорите бяха обсъдени различни предложения, отправени от браншовите организации, за подобряване на безопасността и сигурността на автобусните превози. Автобусните превозвачи поискаха държавата да контролира предпътните технически и медицински прегледи, както и да се увеличат съвместните проверки на МВР и ДАИ. Те призоваха и за повишаване на административния капацитет на ДАИ; преразглеждане на съществуващата транспортна схема; завишаване на изискванията към сервизните бази на автобусните превозвачи; увеличаване на часовете при обучението на водачите; при сериозни нарушения да се отнемат лицензите на автобусните фирми; да се намерят варианти за стимулиране на фирмите, които инвестират в нови транспортни средства.

По време на срещата министър Ивайло Московски заяви, че автобусните превозвачи трябва да обръщат повече внимание върху техническото състояние на своите автобуси. Ще се търсят варианти за по-сериозни санкции при установяване на нарушения. В момента се проучва и възможността за допълнително стимулиране на служителите, отговарящи за контрола в Автомобилна администрация. По този начин се цели намаляване на корупционните практики и повишаване на успеваемостта при проверките, каза още министър Московски. Той обяви, че се работи усилено за въвеждането но нови изисквания при извършването на периодичните годишни технически прегледи. Новите изисквания ще включват – технически средства за заснемане и документиране на извършвания преглед; въвеждане на информационна система за електронно регистриране на извършените периодични прегледи; наблюдение на техническите прегледи в реално време. По този начин ще бъдат ограничено до минимум възможността за извършването на фиктивни технически прегледи, каза министър Ивайло Московски.

Източник: Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията

10 май 2011

На 28 май 2011г. Българската асоциация на сдруженията от автомобилния транспорт – БАСАТ организира брифинг на който Вие, автомобилните превозвачи, ще можете да се запознаете с най-съвременните услуги в областта на автомобилния транспорт, водещи до реално оптимизиране и намаляване на транспортните разходи.

На срещата ще присъстват:

Г-н Roland Neubauer – Мениджър продажби на австрийската компания Julius Stiglechner GmbH & Co KG. Научете подробности за картите за горива IQ CARD, предлагани от компанията за територията на Австрия. Видове карти, условия, отстъпки, електронно управление на разходите в реално време. Икономически ефект и предимства. Ще чуете мнението и на български компании, които вече използват този вид услуга.

Г-н Dragos Nicovescu –Регионален мениджър на групата VIALTIS. VIALTIS е мултинационална компания, базирана във Франция, която предлага широк спектър от услуги, ориентирани към автомобилните превозвачи – програма за оптимизиране разхода и възстановяване на таксите на дизеловото гориво, възстановяване на ДДС от чужбина, управление на пътните такси, системи за заплащане в европейската пътна мрежа (една карта – няколко услуги), резервации на ферибот/влак на всички ключови терминали и пристанища, финансиране. Ще получите подробна информация за комисионните на компанията, условията, сроковете и гаранциите при изпълнението на услугите. Ще бъдат дадени примери за различните европейски държави.

Вашето участие не е обвързано със заплащане на такси. Мероприятието е безплатно и ще се проведе от 12:00ч. на 28.05.2011г. в хотел Лайпциг, гр.Пловдив. Необходима е предварителна регистрация.

Моля, да ни предоставите име на фирма и лице за контакт на електронен адрес: nodis@nodis.eu

09 май 2011

Считано от 1 юли 2011 винетната система в Полша за автомобили над 3,5 тона ще бъде заменена с нова електронна система за таксуване, наречена "viaTOLL". Старата система ще бъде валидна до 30 юни.

Всеки шофьор, пътуващ по платената пътна мрежа с превозно средство, или комбинация от превозни средства с максимално допустимо общо тегло над 3,5 тона, или автобус с повече от 9 места, независимо от максималната допустима обща маса ще се изисква да се използва "viaTOLL "система. Първите две ViaTOLLs вече работят на магистрала S1 в Slesia. Превозните средства ще трябва да разполагат с инсталирани безжични устройства за таксуване, наречени "viaBOX"за всички пътувания по посочена автомагистрали, високоскоростни магистрали и избрани национални пътища.

Източник: UETR

08 април 2011

Офисът на НОДИС има нов адрес и вече можете да ни намерите на бул. Цар Борис III 116. Сградата се намира в непосредствена близост до кръстовището с ул. Житница. Центърът разполага с учебна зала, оборудвана със съвременна аудиовизуална техника.

20 март 2011

НОДИС разкри нови, акредитирани учебни центрове в градовете Варна, Добрич, кк „Албена”и Равда. Те ще предлагат всички квалификационни курсове, касаещи подготовката на кадрите в автомобилния транспорт, складовата логистика и туристическата индустрия.

Регионален мениджър на центровете е г-н Костадин Малчев - автомобилен инженер с изключително богат управленски опит в областта на автомобилния транспорт, придобит с трудовата му практика в утвърдени автомобилни предприятия като АВТОКОМБИНАТ- гр.Добрич, АВТОСТОПАНСТВО ”СПЕЦИАЛИЗИРАНИ ПРЕВОЗИ” – гр.Добрич, “АЛБЕНА” АД, ”ЗЛАТНИ ТРАВЕЛ” ООД, “АЛБЕНА АВТОТРАНС” АД и ”ЕВРОПАРТ БЪЛГАРИЯ” ЕООД.

Понастоящем г-н Малчев е заместник Председател на съвета на директорите на ”ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ” ЕАД, гр. Варна. С подкрепата на водещите транспортни предприятия в региона НОДИС гарантира високото ниво на подготовката на професионалните водачи, ръководния персонал и експертите в областта на автомобилния транспорт.

За допълнителна информация г-н К. Малчев, тел. 0885 388 184.

18 март 2011

Започна национална кампания за толерантност между шофьорите на коли и камиони

Национална кампания за повече толерантност на пътя между леките и тежкотоварни автомобили в България стартира официално днес. „Малки и големи заедно на пътя” е инициирана от Волво Тръкс под егидата на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Александър Цветков с подкрепата на КАТ, ИА „Автомобилна администрация”, Българската асоциация на застраховани и пострадали при катастрофи и БАСАТ. Целта на кампанията е повече сигурност на пътя и намаляване на пътнотранспортните произшествия чрез повишаване толерантността и информираността на шофьорите на коли и камиони у нас.

Надяваме се, че хората ще станат съпричастни с тази идея, защото усилията на институциите за спирането на войната по пътищата ще имат много по-добър резултат, ако срещнат добрата воля на шофьорите”, обясни Александър Санин, Управител на Волво България.

Първите 100 стикера и брошури бяха раздадени днес на Пернишко шосе на изхода на София при съвместна проверка на леки и тежки автомобили, проведена от „Пътна полиция” при СДВР и ИА „Автомобилна администрация”. На място бе направена и демонстрация на т. нар. „мъртва зона” за обратна видимост в огледалата на камионите, която често не се отчита от водачите на леки автомобили.

Според данни на КАТ сравнително нисък процент от тежките катастрофи в страната през 2010 година – 6,4%, са по вина на шофьора на камион. В същото време делът на ПТП-та по вина на шофьор на лек автомобил е близо 65%. Анализ на цифрите показва, че разликата се дължи не само на по-високия дял на леки автомобили в трафика, но и на по-слабата информираност на техните шофьори. Данните за района на СДВР за същия период показват, че от всички катастрофи 9,9% са по вина на камион, а 72,4% са по вина на водачи на леки автомобили. Според експертите намаление на броя на катастрофите може да бъде постигнато само с двупосочен процес – образоване на шофьорите на коли и повишаване на толерантността на всички на пътя.

„Убедени сме, че шофьорите на коли има какво да научат за спецификите на движение на камионите, а шофьорите на камиони могат да използват професионалния си опит още по-добре. Време е да разберем, че на пътя не трябва да сме врагове, отговорното поведение няма размер, а малките жестове имат голямо значение за спасяването на човешки живот”, категоричен е Александър Санин.

Анализите показват, че и при ПТП по вина на камион, и при ПТП по вина на кола, основните причини са несъобразена скорост и отнемане на предимство. Други масови грешки са неспазването на дистанция и неправилно движение назад. От КАТ отчитат още, че катастрофите по вина на камиони много по-рядко са заради употреба на алкохол от страна на шофьора, като това са едва 2,6% от всички случаи за 2010 година. За сравнение при леките автомобили инцидентите с виновен водач с алкохол в кръвта са близо 5% за същия период. Противно на очакванията най-много ПТП с участие на тежкотоварен автомобил (без оглед вина на шофьор) не се случват в летния сезон на усилено пътуване, а през зимните месеци с по-тежка пътна обстановка.

01 март 2011

Измененията в европейската спогодба за международен превоз на опасни товари ADR 2011 влизат в сила от 01.01.2011г.

Писмените инструкции (ADR 2011 5.4.3) представляват съществен елемент от измененията и вече са обект на проверка от страна на контролните органи в Англия. Съветваме ви своевременно да обезпечите наличието на тези инструкции във вашите превозни средства, с цел да избегнете евентуалните санкции от страна на контролните органи на страните, подписали спогодбата.

Припомняме, че писмените инструкции трябва да бъдат предоставени от превозвача. НОДИС предлага коректен и прецизиран превод на писмените инструкции на български език, в подходящ формат и качество на хартиения носител. По стандарт, НОДИС предоставя актуалните писмени инструкции, като част от учебните материали в курсовете за водачи и консултанти при превоза на опасни товари по шосе. Бихте могли да заявите писмени инструкции по електронната поща, или на нашите телефони.

24 февруари 2011

Словения - сериозни глоби при липса на карта за квалификация на водача.

Картата за квалификация на водача вече е задължителна при преминаване през територията на Словения. Съгласно чл.127 и чл.131 от Закона за движение по пътищата на Словения при липса на този документ едновременно се налагат следните санкции:

1. За юридическите лица глобата е в размер от 1250 до 1700 Евро.

2. За водача на товарния автомобил глобата е в размер от 170 до 240 Евро.

При незабавно заплащане глобата се намалява с 50%.

Във връзка с това НОДИС информира всички заинтересовани страни: При прилагането на Директива 2003/59 ЕО, страните членки въведоха гратисни периоди за нейното постепенно прилагане. Причината е изключително големият брой професионални водачи и липсата на техническа възможност за тяхното обучение. Няма писмено становище, или официален документ, издаден от ЕК, който да доказва, че отделните страни членки се съгласяват взаимно да признават наложените гратисни периоди. На практика никой не е в състояние да гарантира подобно действие и не съществува правно основание, което да ви защити от наложените санкции. В допълнение съществува реалната възможност липсата на подобен документ да доведе до заплащането на неправомерни глоби. Отчитайте фактите и организирайте своевременно дейността си така, че да обезпечите вашите водачи със съответните документи, доказващи тяхната професионална компетентност (квалификация).

15 февруари 2011

Нова услуга от IQ CARD - Австрия

Потребителита на IQ Card познават и ползват нейните предимства - конкурентни цени, допринасящи за съществени икономии - гарантирани седмични цени, които ви дават възможност да планирате по-прецизно вашите разходи - интернет-базирана система за управление на вашите карти за гориво в реално време - бърза и опростена процедура за възстановяване на ДДС чрез VIALTIS От 15 февруари 2011г. IQ Card Vertriebs Austria стартира новата IQ CASH CARD Тя ви гарантира изброените предимства при разлащане в брой на бензиностанциите на компанията.

НОДИС е оторизиран представител на IQ Card за България и работи непрекъснато за въвеждането на нови услуги, ориентирани към транспортните предприятия.

17 януари 2011

Излезе от печат новото преработено издание за работа с дигитален тахограф

Настоящият справочник е предназначен за шофьори, които управляват или им предстои да управляват автомобили с монтирани аналогови и дигитални тахографи. Специално внимание е отделено на практическата работа с дигитални апарати. Стъпка по стъпка, с конкретни примери, са представени възможностите на тези апарати да записват автоматично или ръчно всички дейности, които ежедневно се налага да извършва съвременния шофьор. В справочника са разгледани и актуалните проблеми във връзка с режима на труд и почивки на шофьорите, в съответствие с Регламент (ЕО) №561/2006, както и въпросите относно работното време на лицата, извършващи транспортна дейност съгласно Директива 2002/15 ЕО

* * *